岡山国際サーキット走行

岡山国際サーキット走行－24回目

2010年11月14日

前回の走行で47秒台に入っていたので、今度は46秒！！！これでやっと人並みのタイムゾーンに突入か？？？と密かに企んでいましたが、結果から申しますと玉砕しました。

この日は朝8時からの走行なので午前4時起床ですが、午前2時に長男の携帯電話のアラームがなって起こされてしまい、むかっ腹モードで、そのまま寝れず、睡眠不足での参加です。

今回は4人の子供のうち、上3人を連れて行きました。それぞれ体格が大きくなってきているので、FDのリヤシートはそろそろ厳しいですね。

同日にフェラーリファンクラブ？の走行があり
知人はそちらに599で参加。

あれがノーマル360、こっちがGT風に改造したもの、こっちが430チャレンジ、こっちが430GT？？
色々いわれますが、全然分からないですね～

800万くらいで360の中古を買って改造して走らせるのも良さそうです。
ポルシェ911（現行）を改造するより速いのでは？？・・・とか

前回の走行でもご一緒したのですが、愛媛のフィーストさんのデモカーかと思ったら、お客様のオーナーカーでした。作り込みが凄い車でした。

ATTWOODの通過速度を上げたいのですが、フロントサスはかなり固めが良さそうです。
前の車両は、少し前のM3ですね。E46のM3にも興味があるのですが
直線のスピードを勘案すると、物足りなさそうです。

前回の走行のセッティング(前6段戻し、後ろ10段戻し）より、少しフロントのダンパーの減衰を弱くして前半を走ったのですが、（前後とも10段戻し）直感的にタイムがあがっていないと思ったので、後半は前後のダンパーの減水力をさらに下げてみました。(前後とも12段戻し）

積極的に加重を動かして～と思ったのですが
いや＿これが曲がらないのなんのって・・・・
特に3速のコーナーが最悪で、乗りにくい。

結果的に16周タイムアタックしたのですが、

1分47秒台　なし
1分48秒台　2回
1分49秒台　7回
1分50秒台　4回
1分51秒台　3回

・・・・という結果でした。

今回感じたのですが、リボルバーとパイパーですが、加速重視より、スムーズなコーナリングに心がけたほうがよい結果になる印象を受けました。特にリボルバーはペアピンからの立ち上がりで無理しないほうが良いですね。

帰路PAで食べたラーメン＆そばですが
近年久々の激マズでした。
ＳＡの方が料理はおいしいですね～

和気は、紅葉まっさかりでした。

帰路ですが、睡眠時間2時間程度だったので、眠い～～～。

次回の走行ですが、12月26日1-2枠か12月30日1-3枠を考えています。たぶん12月26日かな？1-2枠走ってすぐに帰ってオーケストラの練習に参加して、その後忘年会という強行軍になりそうです。