TIサーキット走行会

TIAC走行会　２０００年１２月１７日

初めに

4回目のTIサーキット走行。徳島のTIAC主催で　正確にはTIサーキットメンバー走行会の空き枠をゲスト参加者を募って解放した走行会でした。

それ故参加者はハイレベルで　チームでの参加が殆どで　工具一式やテント・ストーブまで積み込んだサポートカーを持ち込む方々がも多かったです。

車種もカウンタック・10台近いポルシェ軍団・BMW軍団・ロードスター軍団・マーチレース参加車両・ビッツレースの参加車両・バーキン７・フェラーリ・NSX・GTO・GTRその他名称不明の車両など　多岐に渡っていました。

25分6回の走行で　料金は25000円。合計１５０分という今まで本格的なサーキットでは経験したことがない走行時間です。メンバーズの為の走行日ですので２階ラウンジでの食事付きです。

今までのベストタイムは3回目の走行時の１分５７秒７８５です。

準　備

トラブル集に記載しましたが　ブレーキパットの交換をしようとしてハブボルトを折ってしまいました。ブレーキパットはロッキードのZCを使用していましたが　フロントが残り５ミリになったので長丁場の走行時間を考えて新品のM'sのブレーキパットに交換します。プロジェクトμHCと同じ製品らしいです。

リアはＺＣがまだかなり残っていたので　そのまま使用することにしました。

エンジンオイルはカストロールRSに　ミッション・デフオイルはワコーに交換します。ブレーキのエア抜きも行いましたが　暗闇での作業だったためか不完全で　サーキットに着いてからもう一度やり直しました。

天気予報は曇りですが降水確率１０から３０％　 嫌な数字です。

移　動

走行開始が９時２０分で　８時半までにはサーキットに着くように言われていたので　午前５時３０分に起床し６時に出発しました。あたりはまだ真っ暗です。

時折小雨が降る中　岡山インターより山陽自動車道に乗り和気インターで降ります。サーキットまでは１時間３０分です。

１回目の走行

藤田エンジニアリングのF-03ですが　減衰力は前後とも１０段中５段戻しで走行しました。

タイヤを暖めアタックを開始するといきなりブレーキが奥まで入ってしまいます。また凄いジャダーです。結局満足にアタックしないまま走行を終了しました。

２回目の走行までの時間で　もう一度ブレーキのエア向きをやり直したところペダルが奥まで入ることはなくなりました。

２回目の走行

ブレーキのジャダーは引き続き出現していましたので　集中しきれず１分５９秒台にとどまります。

またブレーキのフィーリングが安定せず１コーナーをオーバーランしたり　逆にヘアピンでかなり手前で制動しきってしまったりと　燦々たる有様でした。

ポルシェカップ車両には楽について行けるのですが　ロードスター・マーチ・ビッツのレース車両参加が一筋縄ではいきません。直線では笑ってしまうほど引き離せるのですが　ブレーキングで一気に差を詰められてしまいます。（こっちのブレーキが不調のせいもありますが）。で　彼らは走り慣れているのか　インやアウトから　車体をねじ込んできます。正直怖くてたまらないので　先に行ってもらいましたが　直線で追いついてしまうのでリズムが合わず全開アタックしたのは３周くらいでしょうか？

ブレーキパット昇天！

新品で交換したはずのブレーキですが２回の走行（合計５０分）で残り１ミリになっていました。ブレーキダストも粒子が粗く摩耗していると言うより崩壊しているという印象でした。

交換せずにおいたリヤのロッキードＺＣは全然摩耗していません。これには呆れましたが　予備のプロジェクトμHCチタン改に交換します。リヤは引き続きロッキードＺＣのままです。

昼食

コントロールタワー２階のラウンジで昼食バイキングになりましたが　値段に見合った内容じゃないです。（しかたないけどね）

ここで参加者と同伴の方々の面々を改めてみましたが　一見してかなりリッチな人々が多い様です。美祢とか阿讃では　余りお見かけしないゴージャスな服装の方々をちらほら見かけます。

すれ違った後　”あの方は何者？？？”と振りかえることも度々です。メンバーズの方々なんでしょうね。

３・４・５・６回目の走行

午後からは４回の走行枠がありましたが　ポツポツと降っていた雨が本格的に降り始め　とうとう完全なウエットになってしまいました。

あちこちでスピン連発。私もヘアピンで１回・ATTWOODで２回スピンしました。

とうとうS2000がATTWOOD出口で大クラッシュ！多分廃車です。

あとＢＭＷも最終コーナーでクラッシュしてたかな？こちらは１００万円以内で修理できそうでしたが......

６回目の走行はあまりにも危険だったので見学しました。総周回数は４８周でした。

最後に

天気も悪く　車の調子も良くなかったのでタイム更新は出来ませんでした。まあ無事に帰れて良かった　というのが今日の感想です。

ミッション・ブレーキディスクも交換が必要なようですので　次回のサーキット走行は当分お預けになりそうです。

ブレーキの件は　やっぱり安物を使ったらだめですね。TIACの方より　 プロジェクトμのHC-N1が長持ちして良いよと勧められましたので　早速手配しました。サーキット専用パットですので　温度の上がらない一般道で使用するとすぐに摩耗するらしいですが　サーキットではかなり長持ちするようです。