５型純正バンパーのブレーキ冷却ダクトを使用。

ダクトは細いステンレス板が芯になっている丈夫なもの。
ダクトだけで２万円也。
今までサーキット走行では、破れたことがないというシロモノということです。

純正のブレーキ冷却ダクトは取り付け不可となり、撤去。
しかし後ほど、社外製のアンダーカバーを装着する予定。

ナックル側は、純正のブレーキディスクカバーのボルトを使用して、アダプター（アルミ製）を介して固定。 ダクトで導かれる風は、ブレーキディスクの内側に放出されます。

えらく高く付きました・・・。
請求書を見てビックリ。

以下はボツになった自作ブレーキ導風板です。

ブレーキを冷却するために、ダクトをつかったり、ブレーキディスクのバックプレートを大型化したり、サスペンションアームに導風板を付けたりと、色々方法はあるのですが、一番簡単そうに見えたスタビに導風板をつける方法を試しました。

試作品、1号

仮装着して調整。

干渉するところをカットしていたら、割れた〜。

試作品、2号、製作中。

カーブの維持のために、裏側に補強板があった方が良さそうです。ステンレス板でも良いのですが自己復元性がないですからねえ・・・・。

• 耐熱性
• 耐水性
• 耐ショック製
• 自己復元性
• 易加工性
• 入手容易度
• コスト

素材選びが難しいです。
いずれ縁石とかと接触して壊れる運命ですから、
簡単に作り直せる素材が良いですね。

先にダンパー後ろにステンレス製の導風板を設置。
まず安全性第一で、ブレーキホースなどに干渉しないようにと、 形はかなり妥協した。

スタビ装着の導風板も、かなりサイズダウンさせた。
もうすこしホイルぎりぎりまで伸ばしたかったが、今回は、これで妥協。
試作1号と比較すると、面積半分ですね。

本来上下方向の高さは、これほど必要ないが、グランドエフェクトも少し欲しいなと、色気出して作りました。

とりあえず今回のサーキット走行は、これで出走しますが、クオリティーの低いパーツですね。
もう少し恒久的に使用できるパーツを検討したいと思います。
素直に50ミリくらいのダクトを引っ張るのが良いのかな？

サーキット走ってきました。
ますスタビの導風板は駄目ですね。風圧で地面と平行になっていました。
上下対称にする、固定箇所を増やすなどの対策が必要です

・・・・というわけで、ナックルまで50ミリの耐熱ダクトを設置することにしたわけです。