2011年3月7日 0:06 am 更新
第二期
6年間のブランクの後に復活。
第一期と同じ車体です。
ノーマルエンジン+IHI C7タービンという仕様です。
2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 |
6年間のブランク 車両は1期と同じもの |
岡山国際サーキット-21 (2010/1/3) OIRC会員枠 タイヤ温度上がらず 1分49秒台 |
岡山国際サーキット-26 2010年3月6日 987ボクスターで走行 |
岡山国際サーキット-29 (2012年4月) クラッチ崩壊 |
岡山国際サーキット-31 (2013年6月) |
岡山国際サーキット-22 (2010/3/24) OIRC会員枠 電気系ショートで火災 |
岡山国際サーキット-27 |
鈴鹿サーキット-1 (2012年6月) ボクスターで走行 |
車両はナンバーを外して 保管モードに |
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岡山国際サーキット-23 |
岡山国際サーキット-28 (2011/7/17) クラッシュ |
鈴鹿サーキット-2 (2012年8月) ボクスターで走行 |
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岡山国際サーキット-24
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岡山国際サーキット-30 (2012年10月) |
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岡山国際サーキット-19 (2009/09/21) OIRC会員枠 特記事項なし |
岡山国際サーキット-25 |
鈴鹿サーキット-3 (2012年12月) FD3Sで初走行 |
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岡山国際サーキット-20 (2009/12/23) OIRC会員枠 雨の走行でした。 180度スピン3回 メタル触媒導入 |
第一期
1999年 |
2000年 |
2001年 |
2002年 |
2003年 |
TIサーキット-2 (2000/02/26) オークラレーシング走行会 |
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阿讃サーキット-4 (2000/04/09) GTA43走行会 |
阿讃サーキット-8 (2001/04/15) RX-7限定走行会 |
美祢サーキット-9 |
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阿讃サーキット-1 (1999/08/14) GTA43走行会 |
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阿讃サーキット-2 (1999/10/10) GTA43走行会 |
以降サーキット走行 当分 取りやめ |
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阿讃サーキット-7 (2000/07/22) CRESTレーシング走行会 |
TIサーキット-9 (2001/08/13) TIAC走行会 |
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TIサーキット-4 (2000/12/17) TIAC走行会 25分6回の走行会 |
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美祢サーキット走行会-7 |