V-MOUNT　その後

V-MOUNT

その後

intercooler menu	ARC normal- replace intercooler
	TRUST one-off intercooler
	V-Mount intercooler
	V-Mount intercooler remake

２００２年９月１日製作

V-MOUNTに移行後　水温は前置きと比較して低めにはなりましたが
真冬のサーキットで９５度
真夏のサーキットで１１０度くらいでした。

私はサーキット走行では全くクーリングラップを行わないので
（ずっと全開）条件的には厳しいのですが
真夏のＴＳタカタサーキットのフリー走行枠を走行中に
水温１２０度になってしまいクーラントを吹いてしまいました。

それを期に以前から考えていたV-MOUNTの再構築を行いました。

まず私のワンオフV-MOUNTの写真を下に掲示します。
インタークーラー・ラジエターはナイトスポーツのV-MOUNTと同じ物です。
導風板が無いせいではないか？と言われますが写真の通り綺麗に設置しています。

前側；ラジエター裏にファンがあるので　これ以上は先端を下げれない
某ショップはファンをプッシュ式に取り替えて更に下げて取り付けていたが・・・

上側から見ると　ナイト純正より若干後退気味で取り付けられている。
ナイト純正はもう少し全体が前よりとなる。しかしそれは冷却性能には関係なさそう

導板風の様子　その１
導風板はご覧の通り　ほぼ完璧。

導板風の様子　その２

裏側の様子；この状態でぎりぎりです。パワステの配管とラジエターファンが
アンダーカバーと同じ高さになっています。

当初はラジエターの角度・位置の問題で冷えてないか？と推測し
ナイトスポーツからラジエターのステーを取り寄せました。

ステーの比較
取り寄せたナイトスポーツ製ステー
黒色；私のワンオフのステー
銀色；ナイトスポーツのステー

比較してみたところラジエターの角度はナイトスポーツオリジナルと殆ど差がありませんでした。冷えない原因はラジエターの角度ではなさそうです。

あと考えられるのはコンデンサーです。ナイトスポーツのBBSで質問したところ　下記のようなお返事を頂きました。公開の場でのやりとりですので転載させて頂きます。

お世話になります
この間はステーを送っていただき有難うございました。
Ｖﾏｳﾝﾄを再設定中ですが　コンデンサーの位置に付いて教えてください。
ラジエターは初期の2循環式です。
エアコンは程々に効けばいいので　すこしラジエターより浮かせた方がいいのではと
いわれています。ナイトスポーツで　そういった事例はありますでしょうか？

走り方は真夏でもサーキットを３０分ほどクーリング無しで走ります。
説明書の指定位置で大丈夫でしょうか？
導風板はきれいに作られています。

宜しくお願い致します

------
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

その２循環は弊社のロンですか？冷却水の入り口にバッフルは入っていますか？弊社２循環は冷却水のラジエター内での拡散に問題があったため、取り付けをしたお客様に付いては順次修正作業をしました。そちらのラジエターは何でしょうか？

コンデンサーはラジエターとインタークーラーの仕切り板の役目をしています。位置によって水温が多少変わります。参考にして下さい。
中村

お世話になります
ロンデイビスの2循環です。
2循環タイプが修正済みか　修正未かを
見分ける方法はありますか？

冷却水がダイレクトに入ると、入りやすいチューブに大量の冷却水が入り、入り口から離れているチューブに冷却水が入らないため、熱交換が効率よく出来ません。そこで入り口とチューブの間に仕切り板を入れて冷却水を散らすのです。ですから入り口のすぐ下（タンク部分に）仕切り板が追加で溶接します。ですからタンクを見るとタンク中央にアルゴン溶接の線が１０ｃｍほど見ることができます。

画像をお送り頂ければすぐに判断します。
ラジエターはお送り頂ければ無料で修正します。
到着次第すぐに行ない、その日に返送いたします。
中村

で　オークラに確認してもらいましたが　既に対策済みでした。
上の写真でもわかるように　アルゴン溶接の跡がありました。補修済み　２循環ラジエター