マツダミュージアム見学２回目（２００５年）

マツダミュージアムのニューリアルに合わせて　”松田恒次”展が開催されました．激動の時代を駆け抜けた男「今蘇る松田恒次の魂」 ... 東洋工業(現マツダ)の2代目社長、松田恒次(1895~1970)。それまで三輪自動車メーカーだった東洋工業を4輪自動車メーカーに ...

と言う内容でした．

期間：2005年2月5日（土）〜3月13日（日）
時間：午前は9時30分〜11時まで。午後は1時〜4時まで入館できます。
場所：安芸郡府中町新地３−１　マツダ本社内マツダミュージアム

会期中は無休・入場無料でした．

普段ミュージアムは平日のみの開館で，見学には予約も必要ですので　この機会にミュージアムを見学された方も多いと思います．

本社　玄関　受付

本社　１階フロアー　普段は人目はまばらですが　今日は見学を待つ人で混雑しています．

最近発売になった新型プレマシー

フロアーの片隅にカフェコーナー・・・・．普段営業してるの？？？

マイクロバスに乗り込みます．

こんなスケジュールでピストン輸送です

ミュージアム入り口

ワンローター　ぺり吸気・ぺり排気，
ロータリーエンジン開発初期のエンジンです．

１３Ａエンジンを唯一搭載したルーチェ

RX-8のエンジン　13B-MSP

以上　フロアー　一階です．

ここから渡り廊下で隣の建物に移動します．
以下　２階での展示内容です．

マツダが今まで発売してきた車の展示
オート三輪などは　懐かしいですね．

続いてロータリーエンジンの紹介．

初期に制作された４ローターエンジン　２０Ａと呼ぶべきモノなのでしょうか？？

１ローター　１プラグですね

試作１ローターやコスモのエンジンなどを展示

最新のRX-8のエンジンは　バラバラの分解ででも展示

これは以前からある展示品，ハウジングはぺり排気，

奥には７８７Ｂを展示

壁面にはトロフィーを展示

この辺の展示内容は従来通り　787Bのエンジン　R26B　４ローターエンジン

続いて車の設計　製造につてのコーナー
今回はＲＸ−８がメインです．以前はロードスターがメインの展示でした．

続いてロータリーエンジンの製造工程の説明

ローターの砂型

鋳造されたローター　　３つずつ鋳造されるんですね．

まだシールを填め込む溝はありません．

こちらは鋳造されたばかりの状態のローターハウジング

加工前

加工後

うーん　写真じゃわかりにくいか・・・現物は一目瞭然なんだけどね．

左奥から　順に加工工程が見られます．

このあと本当はＵ１組み立てラインが見学できるのですが　昨年末に火災事故を起こしたために　今回は見学できません．

火災についてのニュースはこちらをご覧下さい．

日経ニュース

ＭＡＺＤＡ広報

一応　水素ロータリーなんかも展示してあります．

安全性やインフラの整備・走行距離など問題が山積みで　到底普及しそうにないですね．

全体としてロータリー色の強い展示でした．時折ＭＡＺＤＡ社内の暗いニューズを伺っていたのである意味安心しました．

しかし未だに１９９１年のルマン優勝のことに触れているようでは　ダメだと思いますね．

フェアに広報するなら　

　マツダは１９９１年　ルマンに挑戦し続けてついに優勝を勝ち取りましたが，１９９３年からは一部を除いてモータスポーツから撤回し　その後１０年以上殆どモータースポーツ活動をしておりません　マツダスピードも介護車部門と統合して整理し　当時を知る人物も　社内には殆ど残っていません．　　

　　　　　　　　　　　　　　と書くべきでしょうね．

マツダの新しい挑戦を期待したいですね．