美祢サーキット走行会-5

転居に伴い　メインステージがＴＩサーキットから美祢サーキットに移りました。美祢サーキットは高速コーナーが少ないのでタイトコーナー苦手の私には辛いです。

私のベストタイムは1分50秒865という情けないタイム・・・・２年前のタイムなので　今回は５０秒を突破するのは当然！！という意気込みでした。

タイヤはＳタイヤが無くなってしまったので　町乗り用のネオバ／ホイールも純正サイズです。車の仕様としては２年前と変わっていません。ダンパーとインタークーラーが変わったのみです。（あとマフラーもか）

午前６時に起床。６時３０分に美祢に向けて出発します。

美祢まで１００キロ・・・遠い。
満タンで出発しましたが美祢西ＩＣに着くとガソリンタンクのメーターは３／４を示していました。

ＩＣ降りて直ぐのコンビニで食料を買い込み　隣の農協のガソリンスタンドで燃料を満タンにします。

美祢サーキットには入場料５００円が必要。
入場すると私の参加する走行会には　まだ誰も来ていませんでした。

天候は快晴で気温も上昇。
車の整備をしていると汗が止まらない気候でした。

車載画像用のビデオの固定方法

ホームセンターで市販されているＬ型アングル材を３つ組み合わせてロールバーにボルト止めしています。

ずれたり外れたりすることはありませんが　剛性不足で震動が酷いようです。

ミーティングまでの間にブレーキのエア抜きをしていると・・・

今日は助手（嫁）が来ていないので見事に失敗。エアを多量に吸い込ませてしまいました。もう一度やり直し。

車高を調整（適当。）し　ダンパーの減衰力を３０段中の１５段戻しに設定します。

ブレーキはロッキードＺＣ。凄く長持ちしています。

当日はS耐のWW２／ＲＸ−７も参加。

サスペンションのテストや同乗走行をされていました。

ブーストアップ・ノーマルエンジンですが参考になる箇所がたくさんあります。

機会があれば同乗させてもらってください。

写真後方はｋｏｊｉさん

その他　自称坂井三郎さんやnukupeeさん・克ちゃんなど広島・山口方面のロータリージャパン主要メンバーの方が見学に来られていました。写真が無くて申し訳ありません。

1回目の走行

ブレーキタッチがしっかりしていたのは２周目まで。それ以後はペダルがスポンジーに・・・。踏めば制動力がきちんと出るので　エア抜きが不十分だったのでしょう。

ＴＩの経験が役立って３コーナーもかなり攻め込んで走れます。シケインもスムーズに走行。
こりゃ１分５０秒を切るのは間違いないな・・・と楽勝ムードでした（油断？）

３周目から水温的に厳しくなったのか徐行する車両が増えます。しかし私の車はVマウントなので水温は１０５度以上には上なりません。全開走行を続けますがドライバーがオーバーヒート、”あー直線終わりだ〜　ん〜〜〜ブレーキ踏まなくちゃ・・よいしょ”・と脳の思考が衰えてきました。

そこにＳ耐WW２号登場！！！レストラン裏の低速コーナーで道を譲ってシケインに向かって全開加速勝負！！！おおおー付いていけるじゃん。ある意味感激しました。
　 軽やかにシケインを通過するWW２号　身の程をわきまえて早めにブレーキを踏んだつもりでしたが、私はハーフスピンでドリドリ状態でした。（その頃にはWW２号は遙か彼方に去っておられました）

進入でアンダーは発生しませんが　クリップ近くでリヤが粘りきれずオーバーステアが出て苦しみます。リヤの車高をもう１センチ下げれば良かったと後悔。特に第二ヘアピンでは思い切った運転が出来ません。
後ほどギャラリーより”大変そうだねえ〜”とコメントを頂きました。

車載ビデオは・・・・画角がずれていて使い物にならず。タイムは１分５０秒６３０で２年前と進歩無し！！！
しかし不思議なことに順位は４０台中４位でした。

• 最高速度は２１８キロ
• 吸気温度６５度
• インジェクター開弁率１００％
• 最高ブースト０．９
• 最高水温１０８度

こーぢさん
（Ｋｏｊｉさんとは別人です）

次こそは・・・・！！

オーバーヒートしたみたいですが　大丈夫でしょうか？

RUFポルシェでのご参加
細美　晴二さん

ＰＭＳさんともお知り合いのようです

このｗｅｂもご覧になっているとのこと
恐縮です。

気温の高いこの日に　１分４１秒７０３を記録されていました。

２回目の走行

２回目の走行までは３０分。私は走行が終了しても直ぐにピットに帰りません。５分ほどその辺を走って出来るだけブレーキを冷やしてから帰ります。（効果のほどは不明）

残った時間でエア抜きをもう一度やり直します。リヤの車高を変更する時間はなかったのでダンパーの減衰力を変更；リヤのみ１０段戻しに設定します。

２回目の走行の車載ビデオは静止画像モードになっていて録画できず。
暑すぎて記憶があまり残っていないです。オーバーステアは若干良くなりました。
タイムは１分５０秒５２３と余り変化せず。順位は３７台中９位に後退。皆さんタイムアップされているようでした。

3回目の走行

２回目の計測結果を見て愕然。１分５０秒突破してません。腹をくくってペースカーの真後ろに車両を止めます。・・・・と１分４５秒台の白Ｒ３４がピットから出てこられたので先に行かせて２番目に付けました。

完熟走行２周目、シケインを通過する頃よりＲ３４と距離を置いて　最終コーナーに向けてエンジン全開！！。タイムアタック開始！！！と思いましたが１コーナーでオーバーステア炸裂してドリフトでクリアしてしまいました。ダメじゃこりゃ。

その後気を取り直してタイムアタック。しかし１分５０秒９０３に終わっています。
タイムアタック２周終了後　シフトチェンジ時に異音が増えてきました。
次第に悪化し通常走行時にもゴロゴロうなり音が聞こえてくるようになったので走行を諦めピットイン。３速が一番が酷く１速から５速でも異音が聞かれます。

空き時間にＷＷ２号にも乗せていただきました（もち助手席）。同じブーストアップですがレスポンスが全然違います。ヘアピンの進入・立ち上がりもグリップ力が強烈で同じ車とは思えません。

総合成績ですが　ベストタイムは１分５０秒５２３で　４０台中１２位に沈んでしまいました。
１０位にはロードスター（ターボですが）もおられ　仲間内で”ロードスターにも負けるなんて・・・”と大笑いしました。何にせよまだまだ修行は必要なようです。

リヤの車高・減衰力の設定をもう少しに煮詰めたいと思います。

自走は可能でしたのでそのまま高速道路９０キロで帰宅。中古ミッションに換装予定です。