第6-7回　パワー測定

タービンを交換したので、またパワーを測定してみました。

• ノーマルエンジン
• ＩＨＩ　Ｃ７タービン（エキゾーストはP20）
• HKSフロントパイプ（一部加工）
• 触媒ストレート（R-MAIC）
• アペックス　ハイブリッドメガホンマフラー（車検対応マフラー）
• ナイトスポーツ　Vマウント
• ブースト　1.0
  
  という仕様です。
  

ダイナパックで309馬力（ブースト1.0）です。
補正係数なしですので、他店なみに1.15の係数をかければ、355馬力
1.2の補正係数で計算すれば、 370馬力となります。

やっぱり車検対応マフラーがネックだったみたいで、トルクは5000回転がピークであとは低下する一方。
パワーも6000回転がピークで6500回転から落ちています。多分2次排圧があがってしまっているのでしょうね。
赤線が、ブースト1.0.緑線が0.8？です。

注目は　トルクが4000回転で34キロあるということかな？
結構したから使いやすい仕様です。

サクラダイノです。
上記のダイナパックから1ヶ月程度後の測定です。
仕様は全く同じです。

結果は損失馬力を補正して、397馬力と　トルク48.1
これは少し数字は良すぎますね。

乗った感じは350馬力前後という感じでしょうか？
以前　純正タービンでも、このシャシ台で380馬力ありましたから・・・・。
5500回転付近の陥凹は、スリップかな？